越来越多的迹象表明，美国人正在努力支付他们的账单——华尔街开始担心了。
纽约联邦储备银行(Federal Reserve Bank of New York)最近的一项调查发现，在过去的一年里，大约9.1%的信用卡余额转为拖欠，这是十多年来的最高比率。
同一项研究发现，8%的汽车贷款余额逾期，这是自2010年以来的最高比例。
银行业高管周末对《华尔街日报》(The Wall Street Journal)说，不断飙升的食品杂货成本和信用卡高利率带来的日益沉重的负担正在导致更多的拖欠贷款。
花旗集团首席财务长梅森(Mark Mason)上周在巴克莱银行会议上对银行家表示，尽管违约率有所上升，但客户余额的累积速度仍高于往常。他表示，支出增长主要是由花旗的富裕客户推动的。
汽车贷款机构Ally Financial的首席财务官拉斯•哈钦森(Russ Hutchinson)对《华尔街日报》表示，他的公司发现汽车贷款的逾期还款和冲销情况有所上升。冲销是指贷款机构认为一笔贷款不太可能收回，并将其作为损失冲销。
道明考恩(TD Cowen)的分析师摩西·奥伦布赫(Moshe Orenbuch)对《华尔街日报》表示:“这告诉你，在这种环境下，如果人们真的拖欠还款，就很难摆脱。”
“总的来说，对于收入最低的那一半人来说，这是一个更大的问题。”
美国经济仍是选民2024年总统大选的首要议题，华尔街的不安情绪正在加剧。在拜登(Biden)政府领导下经历了三年的严重通胀后，选民现在面临着不稳定的就业市场。
Ally表示，拖欠率比预期高出约0.2%，净冲销比预期高出0.1%。
Ally的Hutchinson指出，Ally的客户“一直在与生活成本作斗争，现在又在与更糟糕的就业前景作斗争。”
上个月，花旗集团的股价下跌了近5%，而同期Ally Financial的股价下跌了20%以上。
发现金融服务公司(Discover Financial Services)的股价上个月下跌了1%，该公司也发出了消费者支出放缓的信号。
总部位于长岛的米特林金融公司(Mitlin Financial)的创始人劳伦斯·斯普林(Lawrence Sprung)表示，拖欠是COVID大流行的残余影响，当时“人们不花钱，但他们觉得由于(政府)提供的援助，他们有了更多的现金。”
斯普林告诉《华盛顿邮报》说:“当事情变得明朗时，他们开始花钱，却没有注意到他们积累了多少债务，也没有注意到他们为这些债务支付的利率。”
根据美联储的数据，截至5月份，新车60个月贷款的平均利率为8.2%，高于2019年的5.3%。
由于拥有一辆出行所需的汽车至关重要，汽车付款是人们停止支付的最后一笔账单之一。
正如泰勒·斯威夫特在她的歌曲《It ' s Me》中所说。亚特兰大财务规划公司oXYGen financial的联合创始人兼首席执行官泰德·詹金在接受《华盛顿邮报》采访时表示。
“现在美国人很难推迟满足，即使他们负担不起，他们也会继续消费。”
美联储将于本周晚些时候召开会议。政策制定者可能会宣布降息——这是人们期待已久的举措，因为最近几个月通货膨胀率已经从2022年超过9%的高点回落。
美联储因没有尽早降息而受到批评，尤其是在最近数据显示就业市场明显疲软的情况下。
在经济数据方面，零售销售、每周初请失业金人数、新屋开工和工业生产等数据将于本周出炉。
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