美国西南航空公司(Southwest Airlines)与少数股东埃利奥特投资管理公司(Elliot Investment Management)之间日益激烈的公开争执，在该公司计划向投资者通报其最新战略的几天前升级。
这家私募股权公司目前持有这家总部位于达拉斯的航空公司11%的流通股，9月25日早些时候，该公司向其他投资者发表了一封措辞强硬的信，指责西南航空董事会的无能。
它要求在未来几周召开一次特别投资者会议，“让你们意识到西南航空领导人正在采取的某些防御行动，显然是为了剥夺股东的权利，并逃避对其糟糕表现的责任”。
总部位于佛罗里达州西棕榈滩的埃利奥特表示，该航空公司的管理层和董事会采取了“一系列混乱的防御行动”，并选择了“一条单干的道路，目的是阻碍急需的领导层更迭”。它称该航空公司最近为恢复盈利而宣布的改革是“不成熟的”。
该公司表示:“现在我们看到有报道称，西南航空高管警告员工，未来可能会对员工产生不利影响的‘艰难决定’，这些决定据称是应埃利奥特管理公司(Elliott Management)的要求而做出的。”
“无论管理层决定必须做出什么‘艰难的决定’，它们都是一个失败的管理团队的产物，这个团队多年来的业绩不断恶化，现在正在采取任何行动——无论多么短视——他们认为这将保住自己的工作。”
在西南航空公司9月26日的投资者日到来之前，该公司与埃利奥特投资公司之间的交锋越来越激烈
西南航空公司第一时间回复了这封信。该公司表示，最近几周，它曾试图与埃利奥特“达成一项建设性的解决方案”，但这家投资者的立场“依然根深蒂固”。
西南航空表示，这些尝试包括“与埃利奥特的代表打了十几次电话，进行了几次面对面的会谈，并邀请埃利奥特参与公司董事会改组过程，并了解其对西南航空业务和战略的看法”。
该公司补充称:“不幸的是，埃利奥特不仅完全没有建设性地参与进来，而且今天继续其公开伏击的模式，并试图破坏西南航空即将到来的投资者日。”
西南航空计划于9月26日在达拉斯举行投资者日。
本月早些时候，西南航空宣布对其15名成员的董事会进行改组，试图缓解来自埃利奥特的压力。6名董事将于11月退休，而执行董事长兼前首席执行官加里•凯利(Gary Kelly)将于明年退休。该航空公司还聘请了长期担任业内高管的拉凯什•甘瓦尔(Rakesh Gangwal)，他是印度环球航空公司(InterGlobe Aviation)的联合创始人，该公司以IndiGo航空品牌运营。
这六名辞职的董事分别是大卫·比格勒、维罗妮卡·比金斯、美国参议员罗伊·布朗特、威廉·坎宁安、托马斯·吉利根和吉尔·索尔陶。西南航空预计，在这些人离开后，董事会成员将减少到13人。今年7月，高盛采取了一项旨在抵御Elliott的策略，批准了一项权利计划，如果任何实体收购至少12.5%的股票，股东可以以50%的折扣购买股票。
当时，西南航空董事会重申将继续支持现任首席执行官鲍勃•乔丹(Bob Jordan)，并坚称“相信没有比他更好的领导者……能够成功执行西南航空的稳健战略，发展航空公司，提高可持续的股东价值”。
此外，西南航空在7月份表示，将放弃其开放座位政策，并增加更多加长腿部空间的座位，以溢价出售。
埃利奥特称这些变化“太少、太迟”。
今年8月，埃利奥特提出了自己的董事会候选人名单，其中包括前航空公司首席执行官戴维•库什和格雷格•萨雷斯基，以取代现任董事。在今年早些时候的一系列失误之后，埃利奥特认为现任董事与投资者“严重脱节”。
西南航空长期以来一直是美国最赚钱的航空公司之一，以避免行李和预订变更费以及开创低成本航空公司模式而闻名，此后被众多航空公司效仿。但由于竞争加剧，包括来自边境航空(Frontier Airlines)等较新的“超低成本”航空公司，以及大型航空公司提供的“基本”经济舱机票，该公司最近步履维艰。西南航空公司还因波音公司严重推迟交付新的737 Max喷气式飞机而受到影响。
埃利奥特在最近对西南航空管理层的抨击中写道:“西南航空管理层和董事会变革的紧迫性再清楚不过了。”“在接下来的几周内，我们将正式要求召开一次特别会议，让你们在我们提出的新董事(我们相信他们拥有带领西南航空走向更光明未来的资格和技能)和缺乏相关专业知识并预先承诺支持失败的首席执行官鲍勃•乔丹的董事会之间做出选择。”
西南航空今年4月至6月的净利润下降46%，至3.67亿美元。营业利润下降50%，至3.98亿美元，营收增长5%，至75亿美元。该公司将于10月中旬公布第三季度业绩。
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